最近、米国とEUが相次いで中国の電気自動車に対してさらなる関税を課すことを発表し、広く注目と議論を呼んでいます。
米国の100%追加関税
米国のホワイトハウスは2024年5月14日、中国から輸入される電気自動車への関税を25%から100%に引き上げると発表しました。基礎関税2.5%を含めると最終的な税率は102.5%になります。また、電気自動車のリチウム電池と電池部品の関税も7.5%から25%に引き上げられます。これらの新規則は2024年8月1日に発効します。米国のこの動きは、中国の「不公正な貿易行為」への対抗措置であり、対象となる中国輸入製品の価値は180億ドルに達します。
中国商務省と外務省は、この措置が米国の企業と消費者のコストを著しく増加させるとして断固反対しています。中国自動車工業協会も、この動きは保護貿易主義であり、世界の自動車業界の健全な発展に悪影響を及ぼすと指摘しています。ただし、米国市場における中国の電気自動車のシェアは大きくないため、この政策が中国の電気自動車業界に与える直接的な影響は限定的ですが、象徴的な意義が大きいと考えられます。
EUの追加関税計画
欧州委員会は2024年6月11日、中国の電気自動車に関税を課す予定で、税率は10%から25%の間になると予想されています。この措置は、中国の電気自動車生産への補助金に対するEUの疑問が発端となっています。欧州委員会の予測によると、EU市場における中国ブランドの電気自動車のシェアは、2019年の1%未満から2025年には15%に上昇すると見込まれています。
EUは関税によって自国の自動車メーカーを保護したい考えですが、内部では反発もあります。BMW、メルセデス、フォルクスワーゲンの幹部は、関税が中国の電気自動車の競争力を弱める可能性がある一方、ドイツ自動車メーカーの中国市場での事業にも悪影響を及ぼすと警告しています。フランスやイタリアなどは自国の自動車産業を保護するために追加関税を支持しています。
EUは7月4日に暫定的な関税措置を導入し、それ以前の90日間の輸入車にも遡及適用する可能性があります。最終決定は10月末で、実施されればEU加盟国が圧倒的多数で反対しない限り5年間の関税となります。
米中、欧中関係の緊張
中国外務省はEUの計画に強く反発し、この措置が中国とEUの経済貿易協力および産業チェーン・サプライチェーンの安定を損なうと警告しています。アナリストは、中国が対抗措置を講じた場合、貿易戦争が勃発し、世界のサプライチェーンに影響を及ぼす可能性があると懸念しています。
全体的に見ると、米国とEUの中国電気自動車に対する関税政策は、本質的には欧米が中国の過剰生産能力への警戒を反映しています。米国の関税政策はより強力であり、EUの政策はより慎重ですが、どちらも深い影響を持っています。米国、EUの各国は、自国の利益と産業を守るために、この貿易ゲームの中で均衡点を探しています。