長城汽車傘下の動力電池メーカーSVOLT（蜂巣能源科技有限公司）は、7月4日に、5C（C=Cレート）リン酸鉄リチウム、6C三元超急速充電、4Cハイブリッドセルなど、複数のタイプをカバーするいわゆる「短刀」電池を発表しました。この発表会では、SVOLTは、これら新電池の性能と市場の見通しを詳細に紹介し、同社の新エネルギー車動力電池分野における技術力をアピールしました。
「短刀」電池はSVOLTが開発した薄型電池で、BYDの「ブレードバッテリー」に似ており、2019年4月の上海モーターショーで初登場しました。従来の円筒型電池や角型電池に比べて、「短刀」電池はラミネート型を採用しており、より高い空間利用率とエネルギー密度を持ち、電池内部の抵抗を下げ、保温と放熱を容易にします。これにより、電気自動車の航続距離、安全性能、電池寿命が向上することが期待されています。
SVOLTによると、5Cリン酸鉄リチウム短刀セルは、10%から80%までの充電時間がわずか10分で、サイクル寿命は3500回を超え、今年12月に量産を予定しています。6C三元超急速充電セルは5分以内に充電でき、航続距離は500～600キロメートルに達し、バッテリーパックの容量は100～120kWhで、最高で1000キロメートルを超える航続距離を実現します。また、4Cハイブリッド短刀セル「800Vハイブリッド三元龍鱗甲電池」はPHEV市場向けに設計され、2025年7月に量産予定です。これにより、55～70kWhの電力選択が可能で、純電気航続距離は300～400キロメートルに達し、単位コストを5%削減できます。
SVOLTのこれらの電池製品は、充電時間の短縮だけでなく、エネルギー密度、サイクル寿命、コスト管理においても良いパフォーマンスを達成しています。特に4Cハイブリッド短刀セルにより、PHEVやレンジエクステンダー付きEVはより電気自動車のように使用でき、ユーザー体験の大幅な向上が期待されます。
動力電池の分野では、新たな技術パラダイムを採用することは一種の賭けです。賭けを間違えると、十億から数十億の投資資金が水の泡になる可能性があります。しかし、SVOLTはCATLやBYDなどの大手と差別化するために難しいとされる「短刀」電池の開発と投入に力を入れ、競争の激しい動力電池の分野で次第に重要な位置を占めるようになりました。近年、PHEVやレンジエクステンダー付きEV市場の急速な成長に伴い、SVOLTの業務が拡大し、現在50%近くは長城系以外の自動車メーカーに短刀電池を供給しています。
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