ベンチャー系自動車新勢力のWeltmeister（威馬汽車）は、9月10日に公式ウェイボー（Weibo）アカウントを通じて、香港証券取引所でのApollo Future Mobility（Apollo智慧出行集団有限公司、以下は「Apollo」）による買収プロセスを自主的に終了すると発表しました。
Apolloは、Weltmeisterの買収計画の中止について、世界市場の不安定性、金融市場の状況、およびビジネス要因を理由に挙げ、現状の状況を考慮して別の方策を模索することを述べました。
Apolloは、かつてドイツのスーパーカーメーカーであったGumpertから生まれ変わり、香港の投資会社によってApollo Future Mobilityとして再出発しました。
重要なのは、Weltmeisterの創業者である沈暉氏がApolloの共同議長および非執行取締役であり、WeltmeisterがApolloの株式の23.66%を保有し、Apolloの主要株主であることです。
このような資本運用戦略は、市場で「バイサイド上場」として知られ、非上場企業の株主が上場企業の株を取得し、その後上場企業が非上場企業を逆買収して子会社化する手法です。
沈暉氏の戦略は、Weltmeisterを速やかに上場させ、香港市場から資金調達し、Weltmeisterの持続可能な発展を確保することを意図しています。業界関係者によれば、Weltmeisterは今年の第2四半期に上場する見込みですが、この戦略が失敗する可能性が浮上しています。
2022年9月には、ネットユーザーによってWeltmeisterの財務状況が明らかになり、2019年から2021年までの間にWeltmeisterは損失を増加させ、2021年には約82億元の損失がありました。同時に、沈暉氏の報酬は2021年には12.6億元に達しています。
国内市場での挑戦に直面する中、沈暉氏の最近の所在に注目が集まっています。業界関係者によれば、沈暉氏は現在国内に滞在していない可能性があるとの報道もあります。