Li Auto（理想汽車）は10月14日、江蘇省常州の拠点で累計100万台目の車両がラインオフしました。Li Autoによれば、初めての車両から100万台目までわずか58カ月で達成し、これにより中国の新興自動車メーカーとして初めて100万台のラインオフを完了したことになります。

Li Autoは2019年11月20日に初のモデル「理想ONE」をラインオフして以来、急速にラインナップを拡充し、30万元以上のエネルギー車市場で徐々に地位を確立してきました。2021年10月28日には10万台目、2023年9月25日には50万台目がラインオフされ、2024年10月14日には100万台目の車両である理想L9が江蘇省常州でラインオフされました。

Li Autoの100万台の販売実績は、初のモデル「理想ONE」が累計21万台、「理想L9」が21万台、「理想L8」が18万台、「理想L7」が22万台、「理想L6」が11万台を超えたことに基づいています。Li Autoは純電動MPVであるMEGAの納車台数を公表していませんが、発売以来50万元以上の新エネルギーMPV市場で販売台数トップを記録したと発表しています。

テスラと比較すると、Li Autoの成長スピードが話題となっています。輸入時代を含めて販売台数ベースで見ると、テスラは中国で100万台に達するまでに9年を要しましたが、Li Autoはわずか58カ月で達成しました。

しかし、テスラが上海での生産を開始してからは、そのペースが急速に加速し、100万台生産達成には32カ月しかかかりませんでした。テスラは2019年1月に上海のギガファクトリーを着工し、同年12月30日に初めての納車を完了しました。2022年8月には100万台目、2023年9月には200万台目がラインオフされ、2024年10月12日には300万台目がラインオフされました。テスラ上海工場では0台から100万台までに32カ月を要し、200万台から300万台の達成はわずか13カ月で実現しました。

テスラと比較すると、Li Autoの成績は驚異的ではないかもしれませんが、新エネルギー車を生産する新興メーカーとして、初めて100万台のラインオフを達成した背景にはいくつかの重要な要素があります。まず、Li Autoは製品戦略、市場の位置づけ、サプライチェーンの管理において独自の強みを発揮しており、以下の点がLi Autoが急速に100万台を達成できた理由です。

Li Autoは主にレンジエクステンダー付きEV（REEV）技術を採用しています。この技術は電気自動車に発電機を搭載するシンプルなもので、自動車業界では効率が低く、技術的に高度ではないとされています。しかし、レンジエクステンダー技術は充電に対する不安を解消し、同時にユーザーのガソリン代節約の要求にも応えています。この技術は、中国のようにガソリン価格が高く電気料金が非常に低い市場で、消費者のニーズに適していることが証明されています。

Li Autoの車両設計は特に家族向けの移動ニーズに焦点を当てており、理想L7、L8、L9などの6人乗りおよび7人乗りのSUVを提供しています。これらの車両にはテレビ、冷蔵庫、パワーシートなどの家電製品が装備されており、かつては他のメーカーから笑われたこともありましたが、実際には贅沢や豪華さを求める中国の中産階級の見栄を張る欲求を見事に満たしています。

さらに、Li Autoは江蘇省常州市にスマート製造拠点を設け、高い現地生産性を実現しています。2026年までに、Li Autoは主要部品の70%を現地調達で賄う予定で、これによりサプライチェーンのコスト削減と生産効率の向上を図っています。

Li Autoは、電気自動車技術の独自の市場ポジション、中国の中産階級の家庭向けに特化した製品設計、高度な現地化を伴う生産およびサプライチェーン管理、そして市場ニーズへの迅速な対応を通じて、わずか5年足らずで100万台を達成することに成功しました。これにより、中国市場の消費者ニーズが多様化していること、そしてLi Autoのようにシンプルなレンジエクステンダー技術を活用して差別化を図る自動車メーカーが存在することが浮き彫りになったと言えるでしょう。