シャオミ汽車とCATL（寧徳時代）はこのほど、資本金10億元の合弁会社「北京時代動力電池有限公司」を設立すると発表しました。企業情報サイト「天眼査」によると、北京時代動力電池有限公司の株主にはCATL、北京京能科技、シャオミ汽車、北汽海藍芯能源科技が含まれています。株式構成はCATLが51%、北汽海藍芯が39%、京能科技とシャオミ汽車がそれぞれ5%を保有しています。

新会社は北京に投資し、セル工場を建設し、主にセルを生産します。セルは電池パックの最小ユニットであり、各自動車メーカーに供給され、各メーカーが独自に開発して技術特性が異なる完成車の電池パックに組み立てることができます。この工場のセル製品はシャオミ汽車に安定的な供給を提供するだけでなく、他の自動車メーカーの需要も満たすことができます。

シャオミ汽車とCATLの提携は長年続いています。シャオミ汽車のCEOである雷軍氏は以前、「シャオミ汽車はすでにバッテリーパックの完全な自主開発と生産を実現しており、CATLと協力して800Vバッテリーパックを発売し、シャオミ汽車が自社開発したCTB一体化バッテリー技術を採用している」と述べています。この技術は電気自動車の内部スペースを節約するだけでなく、バッテリーパックの安全性も保証します。

CATLの北京工場の建設計画が最初に報じられたのは今年1月でした。北京市発展改革委員会は1月11日に発表した経済発展政策の中でCATLの北京工場の着工計画に言及しました。その後、このプロジェクトは北京市の2024年政府活動報告の重点任務リストに盛り込まれました。

シャオミ汽車は今年3月28日、同社初の新車「シャオミ汽車SU7」を発表しました。この車にはCATLの「麒麟」電池が搭載されています。

今回の提携は両社の強力な連携を示すものであり、現在の電池業界と自動車メーカーとの間の深い結びつきを反映しています。CATLはシャオミ汽車やBAIC（北汽）などの完成車メーカーとの提携により、電池市場でのリーダーシップをさらに強化しました。CATLの設備稼働率は最近低下していますが、今回の合弁生産拡大により、完成車メーカーの将来の供給シェアを確保し、安定した受注源を得ることができます。

一方、業界専門家は、今回の提携がCATLに業務増加をもたらすかどうかは市場のさらなる検証が必要だと指摘しています。BAICとシャオミ汽車の市場パフォーマンスには不確実性があり、新工場の見通しにリスクをもたらす可能性があります。