近年、中国の高級車市場で価格戦が激化し、各ブランドのディーラーは大幅な損失を被っています。最近、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ（BBA）は、この価格戦からの脱却が噂されていますが、各社からの公式なコメントはまだ出ていません。価格戦の背景には需要の低迷と中国地場電気自動車メーカーとの競争があり、それに対して各社は供給量の調整や販売目標の変更で対応を試みています。

価格戦の影響と各社の対応策

　価格戦による損失を受け、BMWは第三四半期から一部地域でディーラーの販売目標を撤廃し、在庫圧力を軽減しています。この措置により、末端での値引き幅が縮小し、平均車両価格が1.3万元上昇しました。BMW中国は今後、ビジネスの質を重視し、ディーラーを支援する方針を示しています。

　メルセデス・ベンツは、生産と販売の調整を行い、Cクラスの供給を抑えることで価格の安定を図っています。EクラスやGLCの生産回復により、Cクラスの販売比率を縮小させ、価格競争から脱却しようとしています。

　アウディも、近々ディーラーの販売目標を減らし、在庫を削減する政策を打ち出す予定です。これにより、末端の値引き率が回復する見込みです。

高級車市場の現状と競合他社の影響

　今年5月には、BMWがディーラーへの補助金を大幅に増額し、価格引き下げを支援しました。これにより、BMWの電動車i3やi5は大幅に値引きされ、他の高級ブランドも同様に値引きを行っています。しかし、需要の低迷とテスラや中国地場電気自動車メーカーとの競争が激化しており、価格引き下げが必ずしも販売増加に繋がっていませんでした。

　特に、テスラのModel Yは30万元以上の高級車市場で圧倒的なシェアを占め、他の高級ブランドとの差が顕著です。2024年の第一四半期では、Model Yの販売台数が10.1万台でトップとなり、ファーウェイAITO（問界）M7やアウディA6Lを大きく引き離しています。

BBAの販売動向と今後の展望

　BMWは、今年上半期の世界市場で2.3%の成長を遂げましたが、中国市場では4.2%の減少を記録しました。メルセデス・ベンツも同様に、世界販売台数が6%減少し、中国市場でも6%近くの減少となっています。

　専門家は、BBAが供給量を調整し、価格水準を維持する戦略を取ることはブランド価値の回復に繋がると指摘しています。過度な値引きは、消費者のブランドへの憧れを損なう可能性があり、長期的な発展には不利です。

　以上のように、BBAは価格戦からの脱却とブランド価値の維持を目指して、供給量や販売目標の調整など様々な対策を講じています。しかし、中国の自動車市場の競争が激化する中で、今後の動向が注目されます。