BYDは今後3年間で、低コスト戦略を活用し、独自に開発したスマート運転システムを15万元以下の車種に導入しつつ、ハイエンド機能を普及させることで、消費者の運転体験を向上させる計画です。

　7月17日のメディア報道によると、BYDの海洋ネットワーク販売事業部の総経理である張卓氏は、同社のスマート運転チームが数千人規模に達し、投資額が数億円規模にのぼることを明らかにしました。同社は「発表と同時に量産」を目標に掲げ、「PPT型」（発表先行）のスマート運転開発を行わないことを約束しています。

　BYDは業界内で「5+2」方式（注1）を採用しており、他社の「3+2」方式（2）とは異なり、「バレーパーキング」と「狭路通行」という独自の機能を備えていると張氏が説明しています。

　さらに、張卓氏は、BYDが今後2〜3年以内に、独自開発のスマート運転システムを15万元以下の車種に全面的に適用し、低コストの強みを引き続き発揮することを目指していると述べました。

　また、BYDは「冷蔵庫、カラーテレビ、電動ソファ」などのハイエンド機能を広く普及させ、消費者により実用的な車両機能を提供し、快適な車載体験を実現する計画です。

　BYDは、従来から充実した装備で知られており、ガソリン車時代からリモート操作運転などの機能を積極的に採用してきました。現在、BYDは車載冷蔵庫の生産を拡大し、そのコストを下げ、エントリーモデルにも導入を進めています。

　従来のガソリン車とは異なり、電気で駆動する自動車は、冷蔵庫やカラーテレビ、電動ソファなどの高電力消費機能を簡単にサポートでき、モーターの高効率により、パワーを維持しつつ燃費も削減できます。

　このように、BYDは高いコストパフォーマンス戦略を通じて、これまでハイエンドモデルにのみ搭載されていた装備を十数万元の車両にも導入し、より多くの消費者がこれらの贅沢なカーライフを手頃な価格で利用できるようにしています。

注1：BYDの「5+2」は、スマート運転システムにおける5つの基本機能と2つの独自機能を指します。5つの基本機能には、高速道路での自動運転、都市道路での運転支援、自動駐車、車線維持、緊急ブレーキなど、自動運転技術の基本的な能力が含まれます。一方、2はBYD特有の2つの機能、「バレーパーキング」と「狭路通行」を意味しています。

注2：業界で言われる「3+2」とは、多くの自動車メーカーがスマート運転技術を開発する際に採用する、5つのコア機能モジュールのうち、3つの基本機能（高速道路での自動運転､自動駐車､緊急ブレーキ）と2つの追加機能（車線逸脱警報､アダプティブクルーズコントロール）を指します。