8月31日、バイデン政権は中国製の電気自動車、バッテリー、半導体、太陽電池に対する高関税の最終決定を再び延期し、今後数日以内に発表する見込みであると、VOAが報じました。

　当初、バイデン政権は中国製電気自動車に100%、半導体と太陽電池には50%、リチウムイオン電池や重要鉱物、鉄鋼とアルミニウム、港湾クレーン、注射器には25%の関税を課すと発表していました。これらの新たな関税は2024年8月1日に発効する予定でしたが、業界から寄せられた1100件以上のパブリックコメントを検討するためにさらに時間が必要となり、政府は施行を9月に延期しましたが、最近再度延期が決定されました。

　今回の延期の理由の一つは、パブリックコメントをより詳細に審査する必要があるためです。米通商代表部の報道官は、同機関が2018年と2019年のトランプ大統領時代の中国製品に対する関税政策についてまだ最終決定を行っていると述べました。この決定は「301条」調査に関連しており、中国の技術移転、知的財産権、イノベーションに関する行為や政策が対象となっています。

　バイデン政権は関税政策の取り扱いについて圧力を受けており、特にカマラ・ハリス副大統領が民主党の大統領候補となったことにより、関税政策の調整が重要な議題となっています。フォードをはじめとする電気自動車バッテリーメーカーや港湾事業者は関税の増加に懸念を示し、関税の引き下げや免除の拡大を求めています。

　同時に、関税がグローバルサプライチェーンに与える影響も広く注目されています。一部の関係者は、EUと米国が中国製電気自動車に課す高関税が欧州企業の利益を損なう可能性があり、生産移転やサプライチェーンへの圧力が増すと警告しています。バイデン政権は、国内外の複雑な圧力を考慮し、各方面の利益のバランスを取りながら、今後数日以内に最終決定を発表する必要があります。