最近、新興メーカーのNETA（哪吒汽車）が、保険更新に関する問題で注目を集めています。多くのNETA電気自動車オーナーから、保険更新時に保険料が大幅に上昇したり、保険契約を拒否されたりするケースが報告されています。報道によれば、あるオーナーの保険料は昨年の4000元から今年は9000元以上に跳ね上がったとされています。その理由として、NETAオーバーがオンライン配車やライドシェアで車を利用することが多く、損が率が高まったことが挙げられています。しかし、これらのオーナーは自分の車が営業用ではないと強調しており、このような保険料の引き上げには納得できないとし、中には他のブランドへの乗り換えを検討する人もいるようです。

　これに対し、NETAは保険契約が拒否される事実はないと説明しています。同社が確認したデータによれば、販売された車両の保険更新率は全体的に8%以上低下し、業界の平均を下回っています。同社はさらに、保険会社がNETAの車種に対して保険契約を拒否したことはないとしていますが、保険料の具体的な上昇については詳細な説明をしていません。

　注目すべきは、新エネルギー車全般において保険料が高くなる問題が個別のケースではなく、多くのブランドで見られることです。保険会社はバッテリーの発火リスクやオンライン配車のリスク増加、ガソリン車より高い修理費用などを理由に、新エネルギー車の保険料を同クラスのガソリン車よりも高く設定しています。例えば、個人ユースの多く、品質と信頼性がより高いテスラModel Yは、車両価格がNETAよりも高いにもかかわらず、保険料はNETAより低く設定されています。

　この問題に対処するため、業界関係者は新エネルギー車オーナーに対し、保険を選ぶ際には自分のニーズに応じた合理的なプランを選び、無駄な支出を抑えるようアドバイスしています。また、中小の保険会社を選ぶことで保険料を節約できる可能性もあります。しかし、これらの対策は一時的なものであり、根本的な問題は、保険業界が新エネルギー車に「差別的」なポリシーを適用していることにあります。新エネルギー車の危険性や利用用途、修理コストをガソリン車と同レベルに抑えることができなければ、保険会社の新エネルギー車に対する差別的な取り扱いに異議を唱えても、問題は解決しないでしょう。