BYDは4月14日夜、完全出資子会社のBYDマイクロエレクトロニクスの再編が完了し、「BYD半導体」に社名を改称したと発表した。同社はBYDの半導体事業を高度に集約すると同時に、増資・資本参加などの方式で戦略投資を受け入れ、株主構成を多様化し、適切なタイミングでの子会社上場を積極的に模索する。BYDはこの再編により、半導体事業の専門化と高度な集約を完了する。

　発表によると、BYD半導体の業務は主にIGBT（絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ）、制御IC、センサー、光電半導体の研究開発、生産、販売をカバーし、チップ設計、ウエハー製造、パッケージテスト、アプリケーションなどを含めて､全産業チェーンをカバーしている。

　また、10年以上の研究開発と新エネルギー自動車分野での実績を経て、BYD半導体は国内で車載グレードIGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto＝絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）のリーディングメーカーとなっている。IGBTは自動車用パワー半導体の一種であり、軌道交通、スマートグリッド、航空宇宙、電気自動車、新エネルギー設備、工業分野などの応用におけるコア技術だ。

BYDのIGBT製品ウェハ

　BYD半導体は今後、車載グレードの半導体を中核とし、工業、消費などの分野での半導体の発展を同時に推進し、高効率、知能化、集積型の新型半導体サプライヤーへの成長に力を入れると表明している。

　BYDの新エネルギー自動車用IGBT市場でのチャレンジは大いに褒めるべきだ。しかし、世界のIGBT市場に目を向けると、BYD半導体が占める市場シェアは2%に満たず､Infineon、三菱、富士電機、ON Semiconductor、ABB等の世界的な半導体企業と比べてもまだ大きな差がある。また、BYD半導体はIGBTの技術力についても突出に優れているわけではない。これはBYDのIGBT市場での今後の進撃が決して順調ではないことを意味している。

参考記事：https://auto.gasgoo.com/news/202004/17I70172706C601.shtml ､https://auto.gasgoo.com/news/202004/23I70174749C601.shtml