LeapMotorの2023年通年の純損失は42億元に縮小し、製品構造の改善とコストの最適化により、初めて粗利益がプラスに転じました。

　2023年の通年及び第4四半期の決算によると、LeapMotorの昨年の通年売上高は前年同期比35.2%増の167.47億元でした。年間納車台数は14.42万台で、年初の目標である20万台には届きませんでしたが、レンジエクステンダー付きPHEVモデル「C11」の販売が後押しし、年間粗利益率は0.5%に達し、初めて年間の粗利益率がプラスになりました。

　また、製品構成の改善と継続的なコスト削減・効率化により、昨年第4四半期の粗利益率は6.7%に上昇しました。LeapMotorの創業者兼CEOの朱江明氏によれば、同社の販売網の85%がディーラー方式で、直接販売に完全に移行すれば粗利益率は12%か13%になるとのことです。また、販売店への利益還元を考慮すると、LeapMotorの2023年通年の純調整粗利益率は11.6%に達し、新興メーカーのNIOとXpengをリードしています。

　LeapMotorの主力製品は10-20万元の市場向けで、今後もこの市場に焦点を当て、むやみにハイエンド市場を追求することを避けていく方針です。LeapMotorはコスト削減のため、自社製の電池、電機、電気制御のいわゆる「三電システム」などのコア部品を研究開発し、競争力を高める方針です。

　また、LeapMotorは世界第4位の自動車グループであるステランティスと戦略的提携を結び、中華圏以外の海外市場での販売を計画する新合弁会社を設立しました。ステランティスグループの販売網を活用することで、LeapMotorは海外市場を開拓し、最初のターゲットは欧州市場です。その後、南米、中東、アジア太平洋市場に拡大する予定です。

　現在、LeapMotorの海外会社の管理チームはほぼ完成しています。今後、LeapMotorは他の主要自動車メーカーと電池、電機、電気制御のコア部品の外部供給について交渉し、他の主要自動車メーカーのサプライチェーンシステムに入り、より広範囲な協力関係を築く計画です。