3月28日、Xpengがドイツ市場への参入を発表し、同社の国際化戦略が再び加速していることが示されました。彼らはドイツの消費者向けに「G9」と「P7」の2つのモデルを販売します。G9の販売価格帯は5.76万ユーロから6.96万ユーロであり、P7の販売価格帯は4.96万ユーロから6.96万ユーロです。

これらのモデルの市販版は5月からドイツで正式に販売される予定ですが、他のモデルも今後数カ月で順次発売されます。これまでG9とP7はノルウェーやデンマーク、スウェーデン、オランダなどの北欧4カ国で販売されてきましたが、今後はフランスやイタリア、イギリスなど他の欧州市場にも進出する計画です。

Xpengは欧州地域では主に充実したディーラーネットワークを通じて販売しており、現在は12社の現地ディーラーと提携しています。ドイツでは24カ所の小売店を開設し、2026年末までにディーラー数を60カ所に増やし、小売店を120カ所に拡大する予定です。ドイツ担当責任者によると、Xpengの製品はドイツの24カ所の小売店で展示され、試乗サービスが提供される予定です。

海外進出戦略の面では、Xpengの勢いが加速しています。ドイツ市場への参入に加え、2月22日にはUAEのディーラーグループAli&Sonsと戦略的パートナーシップを結び、中東アフリカ5カ国の市場で複数車種を投入する計画を発表しています。

また、Xpengは3月26日にタイのディーラーグループ「Neo Mobility Asia」と戦略的パートナーシップを結び、ASEAN市場に本格的に進出することを発表しました。

Xpengの海外進出戦略は業界から広く注目されています。貿易障壁や競合他社の海外進出加速という課題に直面していますが、Xpengはスマート化技術、DiDiやフォルクスワーゲンなどとの提携、現地化適応などの措置を通じて、自社の世界市場での競争力強化に向けた基礎を提供しています。

DiDiとの提携では、海外市場向けのRobotaxi「MONA」の共同開発や運営を行います。フォルクスワーゲンとの提携は国内市場に焦点を当てつつ、フォルクスワーゲンのサプライチェーンシステムの利点がXpengに間接的に与えられます。

ただし、乗連会のデータによれば、2023年には、Xpengの累計輸出台数は3261台にとどまっています。2023年の販売台数を見ると、輸出はXpengの総販売台数のわずか2.3%に過ぎませんでした。また、現時点ではXpengの海外進出戦略は利益よりもコストが高く、収益性が期待できません。